国v是不是国5，国v与国(guó)vl的区别是是的(de)。

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国v是(shì)不是国5，国v与国vl的区(qū)别

　　国(guó)V中的V，指(zhǐ)代的(de)是罗马数字，代(dài)表数字五，它是欧洲(zhōu)在(zài)阿拉(lā)伯(bó)数字（实际上是印度(dù)数字）传(chuán)入之前(qián)使用的一种数码(mǎ)，现在应用较少数字(zì)从1到10，因此国V指(zhǐ)代(dài)的是国不拘于时句式类型，不拘于时句式还原(guó)五(wǔ)标准(zhǔn)。

　　国五排放标准基于欧五(wǔ)排放(fàng)标准，其(qí)中PM值限制，国(guó)五排放标(biāo)准是(shì)每公里(lǐ)4.5毫克，而欧五排放(fàng)标准是每(měi)公里(lǐ)5毫克，但京五和国五排放标准要比欧(ōu)五(wǔ)排放标准要更加严格。

　　根据京五排(pái)放标准(zhǔn)征(zhēng)求意见稿，三种污染(rǎn)物(wù)当中，CO的排放标(biāo)准依然是1g/km,HC化合物的(de)排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化合物的(de)限值(zhí)标准虽然还是0.1g/Km,但是在HC化(huà)合物(wù)中，将非甲烷基碳(tàn)氢化合物(NMHC)单独(dú)列了出来，并且(qiě)限值规定为0.068g/km(图/文/摄：太平洋汽(qì)车网(wǎng)李林(lín)伟)

　　欧(ōu)洲从2009年9月1日起正式实(shí)施最新的欧(ōu)V标准(zhǔn)。

　　2012年，北(běi)京计划(huà)实(shí)施(shī)国V标准，北京一旦全面实(shí)施国(guó)V排放标准，则意味着达不到此(cǐ)排放标准的车型(xíng)不(bù)得进京销售。

　　扩(kuò)展资料(liào)：

　　2009年5月24日，中国石化首次批量生产欧V车用柴油。

　　中国的国V排放标准被提上了议事(shì)日程。

　　北京市环保局表(biǎo)示。

　　2012年前后(hòu)，北(běi)京市机动车(chē)排(pái)放标(biāo)准将升(shēng)级为相当(dāng)于(yú)欧V标准的国V标准。

　　国家环保部已(yǐ)经开始了相关准备工作(zuò)。

　　同(tóng)时北京将制(zhì)定与国V排放标(biāo)准相适应的地(dì)方油品标准。

　　目标是将车(chē)用汽(qì)柴油(yóu)的硫含量控制在10ppm以下。

　　相应(yīng)的(de)油(yóu)品标准预计(jì)会在2012年之(zhī)前发布(bù)，主要考虑的是轻(qīng)型(xíng)汽油车(chē)和中型柴油车(chē)两个车(chē)种。

　　国iv：Ⅳ是罗马(mǎ)数字，对应(yīng)的阿拉伯数字是4，所以国Ⅳ是国四标(biāo)准(zhǔn)。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应(yīng)的(de)阿拉(lā)伯数(shù)字(zì)是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国(guó)iv，国(guó)v，国vi这些标准都(dōu)是为了控制汽(qì)车尾(wěi)气的排放(fàng)而(ér)制定的，其中包括一氧化(huà)碳、碳(tàn)氢化合物、氮氧(yǎng)化物、固体悬浮物等。

　　数字越大(dà)，标(biāo)准(zhǔn)越严。

国(guó)V也就是国5吗？

　　是的。

　　古(gǔ)罗马(mǎ)数字 Ⅴ表示5。

　　国(guó)五标准，国(guó)家第五阶段(duàn)机(jī)动车(chē)污染(rǎn)物排放标准，即国五标准。

　　国五(wǔ)标准，相当于欧盟的欧五(wǔ)标准(zhǔn)，欧盟(méng)已经从(cóng)2009年(nián)起开(kāi)始(shǐ)执行，其对氮氧(yǎng)化物(wù)、碳(tàn)氢(qīng)化合物、一氧化碳和悬浮粒(lì)子等机动车(chē)排放(fàng)物的限(xiàn)制更为严苛(kē)。

　　从(cóng)国Ⅰ提(tí)至国Ⅳ，每提高一次标准，单(dān)车污染减少(shǎo)30%至(zhì)50%。

　　扩展资(zī)料：

　　欧(ōu)洲标准(zhǔn)是(shì)由(yóu)欧洲经济委员会（ECE）的排(pái)放(fàng)法规和欧共体(tǐ)（EEC）的(de)排(pái)放指令共同加以实现的(de)，欧共体（EEC）即是欧(ōu)盟（EU）。

　　排(pái)放(fàng)法规由ECE参与(yǔ)国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实(shí)施的。

　　汽车排放的欧洲法规（指令）标(biāo)准1992年前巳实施若(ruò)干阶(jiē)段，欧洲(zhōu)从1992年起开(kāi)始(shǐ)实施欧Ⅰ（欧(ōu)Ⅰ型式认证排放限(xiàn)值）、1996年起开始实施欧(ōu)Ⅱ（欧(ōu)Ⅱ型式(shì)认证和生(shēng)产一致性排放限(xiàn)值）、2000年起开始实(shí)施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排(pái)放(fàng)限(xiàn)值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧(ōu)Ⅳ型式认证和生(shēng)产一致性排(pái不拘于时句式类型，不拘于时句式还原)放限值）。

　　参考资料来(lái)源：百度百科(kē)-国家(jiā)第(dì)五阶(jiē)段机动(dòng)车污染物排放标准(zhǔn)

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